Боковая подножка Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар

Боковая подножка Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар

С 2001 года главным виновником коммерческого успеха компании Renault в секторе легких грузовиков считается второе поколение фургона Trafic, удостоившегося титула «Фургон года» в 2002 г. Автомобиль имеет неповторимую «футуристическую» внешность, которую ему придает оригинальное стилистическое решение передней части. Trafic представляет собой достаточно простой и функциональный автомобиль с вместительным прямоугольным кузовом. Его предлагают в пяти базовых вариантах: цельнометаллические фургоны полной массой до 2,8 т с одной или двумя боковыми дверями и полезной емкостью грузового отсека 5-8 м3, разной высотой расположения крыши и внутренней длиной 2,4-2,8 м, грузопассажирское исполнение с грузовым отсеком вместимостью 1,2-6,0 м3 и микроавтобусы на 7-9 пассажиров. Их предлагают с двумя размерами колесной базы (3098 и 3498 мм) и двумя вариантами грузоподъемности – 1,0 и 1,2 т, а общее количество модификаций достигает 30 вариантов. Для них предназначены три дизельных двигателя - два 1,9-литровых и один 2,5-литровый 16-клапанный, мощностью 82, 100 и 135 л. с. соответственно, а также один 120-сильный бензиновый. Самые мощные исполнения комплектуют механической 6-ступенчатой ​​коробкой и только на 82-сильном фургоне предлагают 5-ступенчатую коробку. На заказ устанавливают боковые надувные подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, кондиционер,бортовой компьютер, навигационная система, буксирный крюк, крепление на крыше для багажа или велосипедов.[3]
Выпуск автомобилей Trafic налажен в Великобритании на одном из заводов корпорации General Motors в Лутоне, где собирают фургоны Vauxhall Vivaro и Opel Vivaro. Под маркой Nissan Primastar выпускают их в Испании. От унифицированных из них машин Renault Trafic отличается комплектацией, отделкой и набором дополнительного оборудования, причем подготовкой заказных вариантов занимается французская кузовная фирма Gruau.[3]

Новинкой 2005 года стал наиболее комфортный 7-местный грузопассажирский вариант Trafic Generation с двумя кондиционерами, с подогревом сидений, боковыми надувными шторками безопасности, мощной аудиосистемой и холодильником Второй новинкой для вариантов с 2,5-литровым дизелем стала автоматизированная коробка Quickshift - вариант стандартной 6-ступенчатой ​​коробки, способный работать как с ручным управлением, так и в полностью автоматическом режиме. Для управления служит джойстик, с помощью которого можно выбирать режим работы и переключать передачи информации о которых выводится на информационное табло на панели приборов. Кроме того, в распоряжении водителя есть переключатель выбора режима трогания с места – с полной нагрузкой или в условиях недостаточного сцепления колес с дорогой. Коробка снабжена двумя электронными модулями для контроля за условиями движения и управления электрогидравлической системой привода сцепления и механизма переключения передач. Это позволяет обойтись без педали сцепления, упростить управление автомобилем и повысить его экономичность на 8-10%.

В 2007 году началось производство обновленной версии фургона Trafic.